С развитието на автомобилните електрически, интелигентни и интернет връзки, както и с подобряването на изкуствения интелект и технологията без шофьор, традиционните информационни системи за автомобилно забавление също следват този път на развитие и еволюция.След години на развитие автомобилната информационно-развлекателна система еволюира от първото поколение касети и магнетофони до четвъртото поколение интегрирани автомобилни информационно-развлекателни системи, с по-всеобхватни функции, по-големи екрани и интерактивната технология човек-машина е по-интелигентна система.На този етап IVI може да поддържа серия от приложения като 3D навигация, пътни условия, телевизия с висока разделителна способност, асистирано шофиране, тестване на неизправности, събиране на информация за превозно средство, контрол на каросерията на превозното средство, мобилна офис платформа, безжична комуникация, функции за забавление на живо и TSP услуги.Той допълнително подобри нивото на дигитализация на автомобилите, дигитализация и интелигентност.
Машиностроителната промишленост прилага много ударни и дискретни системни натоварвания в ключови процеси, като машини за заваряване с постоянен ток и оборудване за лазерно заваряване в автосервизи.Оборудване за щамповане в цеха за щамповане;Оборудване за постоянно преобразуване на честота в бояджийския цех;за автоматизираната поточна линия в монтажния цех това ударно натоварване и натоварването на дискретната система имат взаимна характеристика, тоест колебанията на натоварването са доста големи и импулсният ток е много голям.
Съдейки по решенията на основните производители, системата за разпределение на електроенергия обикновено приема решение за дълбока интеграция три в едно за високо напрежение.Системата три в едно с високо напрежение се отнася до модула за управление на системата, който интегрира OBC (OBC (зареждане на батерията на борда, вградено зарядно устройство), DC/DC и разпределителен шкаф за захранване. Скоростта на обработка на софтуера на високо- напрежението на системата три в едно е високо и значително намалява Обемът и качеството на системния софтуер са подобрени, което е от полза за подобряването на лекото тегло и планирането на пространството на автомобила.След пълното прилагане на високоволтовото три в едно на BYD една технология, червената и зелената плътност се е увеличила с 40%, обемът е намален с 40%, а теглото е намалено с 40%. Ефектът е значително. Очакваме, че системата за разпределение на електроенергия с високо напрежение на Huawei също ще приеме високоволтово три-в-едно решение за дълбока интеграция, а концепцията за дизайн ще бъде в съответствие с глобалните масови производители на нови енергийни превозни средства.
Повечето машини и оборудване за заваряване в автомобилната индустрия използват 380-волтови импулсни захранвания, които се захранват от двуфазна захранваща система (L1-L2, L2-L3 или L3-L1).Поради небалансираната трифаза, токът с нулева последователност трябва да вземе предвид небалансираната компенсация.
Потребителска стойност на компенсацията на реактивната мощност и хармоничното управление
Намалете вредата от хармониците, предотвратете увеличаването на работното напрежение, причинено от хармоници, и унищожаването на различни често срещани повреди като електрическо оборудване и подобряване на коефициента на безопасност на захранващата система.
Управлявайте хармониците, намалете хармоничния ток, инжектиран в системата, и отговаряйте на стандартните изисквания на нашата компания
Динамична компенсация на реактивната мощност, фактор на мощността до стандарта, избягване на глоби от електроснабдителни компании;
След компенсиране на реактивната мощност захранващият ток на системата се намалява и обемното използване на трансформаторите и кабелите се подобрява.
Пестене на енергия.
Проблеми, които може да срещнете?
1. Общата степен на хармонично изкривяване на електроразпределителната система за ниско напрежение 0,4 kV сериозно надвишава стандарта и има сериозна хармонична консумация на енергия в електрическото оборудване и трансформаторите.
2 .0 .4KV страна, разбира се, има нисък фактор на мощността и има сравнително сериозен трифазен дисбаланс и въздействие върху реактивната мощност.
3. Често срещаните устройства за компенсиране на реактивната мощност имат проблеми като дълго динамично време за реакция и лоша точност на компенсация на връзката, което причинява дългосрочна свръхкомпенсация и недостатъчна компенсация на шини за ниско напрежение.
Нашето решение:
1. Използвайте пасивно филтърно устройство Hongyan, за да филтрирате характерния импулсен ток на системата и едновременно с това компенсирайте реактивния товар.Превключвателят на захранването приема тиристорен превключвател на захранването, като се има предвид изискването за бърз преход на товара.
2. Устройството за динамична компенсация на безопасността на Hongyan приема метода на смесена компенсация на трифазна компенсация и подкомпенсация, за да отговори на изискванията за компенсация на трифазния дисбаланс на системата
3. Приемете динамичната форма на динамичното устройство за генериране на реактивна мощност от серията Hongyan, подавайте реактивна мощност към всяка фаза на системата и управлявайте едновременно всеки хармоник на системата
4. Въз основа на смесеното приложение на активния филтър Hongyan активен филтър и оборудването за динамична компенсация на безопасността Hongyan TBB, той може да разреши опасността от импулсен ток на системата за разпределение на електроенергия в машиностроителната индустрия, да намали загубите в системата и да направи разпределението на мощността система Оптимизирайте високоефективната работа, особено за клиенти, които имат високи изисквания за енергийна безопасност на производството.
Време на публикуване: 12 април 2023 г